1. Quan el compressor d'aire del cargol surti, ruixarà l'oli cap a fora.
Quan el compressor d’aire s’atura de forma sobtada i no obre el gas d’escapament de la vàlvula d’escapament a temps, l’entrada d’aire es ruixa amb oli de refrigeració. En aquest moment, comproveu primer si la vàlvula d’entrada és defectuosa i no es pot tancar normalment. La segona comprovació és si la vàlvula de solenoide tancada amb oli està tancada. Si és normal, s’ha de comprovar més si la vàlvula de retenció del tub d’escapament principal es pot tancar o tancar a temps. Si és defectuós, s’hauria d’eliminar.
2. Parada automàtica del compressor d'aire de cargol en funcionament
Hi ha dues raons principals per les quals la màquina funciona automàticament durant el seu funcionament:
El primer és el factor de xarxa elèctrica. Com que la màquina té protector de baixa tensió, protector de fase de falles, protector d’alta tensió i altres dispositius de protecció de seguretat. Quan la tensió de la xarxa és inferior al voltatge nominal (380V) al voltant d’un 90% o quan la seqüència de fase de potència és incorrecta i l’alimentació trifàsica està fora de fase, automàticament es detindrà i s’aturarà.
En segon lloc, la temperatura d’escapament és massa alta. Pot ser que falta el lubricant, el refrigerador estigui obstruït o que la vàlvula de control de la temperatura no funcioni normalment.
La pressió d'escapament del compressor d'aire és molt baixa
Primer comproveu si la vàlvula d’entrada està totalment oberta i la corrent està dins del rang normal. A continuació, comproveu si s’incrementa el volum d’aire extern o si hi ha una fuga.
4. La temperatura és massa alta
Es tracta del fracàs més freqüent dels compressors d'aire de cargol, que es descriu en detall aquí. El compressor d'aire de cargol estableix la temperatura màxima d'escapament de 120 graus centígrads. Quan la temperatura arriba als 110 graus, la llum d'alerta de llum comença a parpellejar. Quan superi els 120 graus, s’aturarà automàticament.
