Quin és el risc del manteniment del compressor d’aire?
1. La unió del tub del retorn del compressor d’aire de cargol no es neteja: si es bloqueja, una petita quantitat d’oli entrarà al conducte amb l’aire després de la separació, provocant una gran pèrdua d’oli.
2. El compressor d’aire de cargol del motor principal no s’afegeix regularment amb greix: el coixinet es desgasta fins que el motor principal es crema.
3. El filtre d'aire del compressor d'aire del cargol bufa la pols i es substituirà de forma irregular. El filtre d’aire es bloquejarà, l’aire d’entrada es reduirà i es reduirà el desplaçament. El reemplaçament no programat farà que la pressió negativa augmenti i passi a través, els contaminants entraran a la màquina, bloquejaran el filtre d’oli, el nucli de separació d’oli, el lubricant de refrigeració es deteriora i el motor principal es desgasta.
4. El filtre d'oli del compressor d'aire de cargol no es canvia regularment: a mesura que la pressió diferencial augmenta abans i després, l'oli es redueix i augmenta la temperatura de l'aire d'escapament del compressor d'aire de cargol. Si la diferència de pressió entre la part davantera i la part posterior és massa gran, el contaminant entra a la màquina. A l'interior, l'oli es separa i el nucli es desgasta.
5. El nucli de separació d’oli del compressor d’aire de cargol no es substitueix: a mesura que la pressió diferencial augmenta, el corrent principal del motor augmenta i el volum d’escapament disminueix. Si la diferència de pressió entre la part davantera i la part posterior és massa gran, l’oli de refrigeració entrarà al conducte amb l’aire fins que s’acabi i la temperatura d’escapament del motor principal puja i s’atura.
