Quin és el perill de l'ús del compressor d'aire "tres filtres i un oli"?
Els "tres filtres i un oli" del compressor d'aire tenen una vida útil específica, i se substitueixen generalment després de 2000 hores d'ús. Si s’utilitza més enllà de la vida útil, causarà molt de mal al funcionament normal del compressor d’aire, afectarà el rendiment de treball del compressor d’aire, accelera el desgast i altres danys i reduirà la vida útil del. compressor d'aire.
El filtre d’aire és una important barrera de protecció per als compressors d’aire. Pot filtrar la pols i particular les impureses a l’aire inspirat. Com més net sigui l’aire inhalat, més fiable és el rendiment i la vida útil del filtre d’oli, del separador d’oli, de l’oli lubricant i del motor principal.
Ús retardat
La proporció real de compressió de la unitat augmentarà, la càrrega del motor principal augmentarà i la vida útil s’escurçarà; la resistència del filtre d’aire serà massa gran i el consum d’energia de la unitat augmentarà; el volum d’escapament serà insuficient, cosa que afectarà la producció; l’element del filtre es farà malbé i la matèria estranya entrarà a la màquina hoste, donant lloc a la màquina. El cap està bloquejat o fins i tot ratllat.
Un. Filtre d'aire
El filtre d’oli filtra principalment partícules i impureses del petroli lubricant del compressor d’aire per assegurar la neteja del sistema de circulació d’oli i garantir el funcionament segur del sistema de compressor d’aire.
Ús retardat
Això resultarà en una lubricació insuficient del motor principal i reduirà la vida del motor principal; el petroli de retorn insuficient donarà lloc a una temperatura excessiva del gas d’escapament i reduirà la vida útil del petroli lubricant. L’element del filtre està danyat i l’oli del compressor d’aire no filtrat entra a la unitat principal, provocant danys a la unitat principal.
dos. Filtre d'oli
La funció principal del separador d’oli és separar l’oli en l’aire comprimit per garantir la qualitat de l’aire comprimit.
Ús retardat
El contingut d’aire comprimit de l’aire comprimit augmenta, afectant el funcionament dels equips de purificació del fons i el funcionament normal de l’equip de gas, afectant la qualitat del producte final; escassa eficiència de separació, augment del consum de combustible, augment dels costos d’explotació i que provoca escassetat de petroli. després de la fallada, la fibra de vidre cau a l’oli lubricant, que redueix la vida útil del filtre d’oli i accelera el desgast del motor principal.
tres. Filtre d'oli
L’oli lubricant del compressor d’aire té un paper principal en la lubricació, refrigeració, segellat, neteja i reducció del soroll.
Ús retardat
Continuar funcionant sense canviar l’oli farà que la màquina s’aturi a alta temperatura i s’aturi; l'efecte de lubricació serà pitjor, s'accelerarà el desgast del motor principal; la qualitat de l’oli lubricant canviarà i el dipòsit de coca i carboni apareixerà a l’interior de la unitat principal; afectarà directament la vida útil del compressor d’aire.
Si els "tres filtres i un oli" del compressor d'aire excedeixen la vida útil, hi haurà un senyal d'alerta precoç durant el funcionament, però no s'aturarà. Tanmateix, si s’emet un senyal d’alerta precoç, s’ha de contactar amb el personal corresponent a temps per mantenir-lo i substituir-lo. La petita pèrdua de Moin, sense substituir el temps els "tres filtres i un oli", afectarà directament el funcionament normal del compressor d'aire i el cost de manteniment serà encara més gran en el futur.
