Com a proveïdor d’energia indispensable i important en la producció i la vida de la gent, molts motors generaran calor intens durant l’ús, però sovint no saben com solucionar-los i, encara més seriosament, no saben el perquè. L’ús de la calor generada pel motor s’ha d’aprofitar primer en l’ús del motor.
Mirem els motius habituals pels quals el motor fa molta calor.
1
La distància d'aire entre l'estator i el rotor del motor és molt petita, la qual cosa condueix fàcilment a la col·lisió entre l'estator i el rotor.
En motors mitjans i petits, la distància d'aire és generalment de 0,2 a 1,5 mm. Quan la distància d’aire és gran, cal un corrent d’excitació gran, que afecta el factor de potència del motor; si l'espai d'aire és massa petit, el rotor pot estar subjecte a friccions o col·lisions. Generalment, a causa de la forta desalinització del rodament i el desgast i la deformació dels forats interiors de la coberta final, els diferents centres d’eix de la base de la màquina, la coberta final i el rotor provoquen escombratge, cosa que pot provocar que el motor s’escalfi o fins i tot es cremi. . Si el coixinet es desgasta, s'ha de substituir a temps. Torneu a col·locar el casquet o el raspall. El mètode més senzill és inserir un tap final.
2
La vibració o el soroll anormal del motor fa que el motor s’escalfi fàcilment
Aquesta situació pertany a la vibració provocada pel motor mateix, la majoria dels quals es deu al mal equilibri dinàmic del rotor, així com a uns coixinets pobres, eixos corbats, diferents centres d’eix dels extrems, bases i rotors, fixacions soltes. , o bases fonamentals d’instal·lació dels motors i instal·lació incompleta La causa també es pot transmetre des de l’extrem mecànic, que s’ha d’excloure segons la situació específica.
3
El funcionament anormal del coixinet farà que el motor s’escalfi definitivament. Si el rodament funciona normalment es pot apreciar per experiència auditiva i de temperatura.
Utilitzeu la mà o un termòmetre per provar l'extrem del coixinet per determinar si la temperatura està dins del rang normal. També podeu utilitzar una vareta per escoltar (canya de coure) per contactar amb la caixa del coixinet. Si sentiu un impacte, vol dir que es pot triturar una o més boles. Un so roncador significa que el rodament no té un lubricant insuficient. El motor s’ha de canviar un cop cada 3.000 hores a 5.000 hores.
