El compressor d’aire utilitza oli lubricant. A més dels estrictes requisits de qualitat de l’oli mateix, s’ha de controlar la quantitat d’oli lubricant. La quantitat d’oli lubricant del compressor d’aire no ha de ser ni massa ni massa petita. Si la quantitat d’oli lubricant és adequada es pot observar a través del mirall del nivell d’oli del barril de petroli i gas.
Una quantitat insuficient de lubricant, també coneguda com "escassetat d'oli", és una de les falles fàcilment identificables dels compressors d'aire. Quan el compressor d’aire descarrega aire comprimit, també entra dins d’una petita part de l’oli lubricant. Aquest fenomen és inevitable, però la velocitat serà diferent. L’oli lubricant descarregat no tornarà i, amb el temps, es produirà una falta d’oli.
1) Si el lubricant no s’afegeix a temps, donarà lloc fàcilment a la manca de lubricació del compressor d’aire, cosa que farà que l’adaptador es posi en contacte directament i causi fallades com ara danys del rodament.
2) Si la quantitat d’oli lubricant del compressor d’aire del cargol és insuficient, el més habitual és la manca d’oli i la necrosi del coixinet.
3) Per als compressors d'aire de cargol que no s'utilitzen durant molt de temps, la quantitat de lubricant al cap del compressor sovint és insuficient. Si el comenceu irritant, provocarà fàcilment una falta momentània d’oli al nas i farà que l’hoste es congeli. Per tant, per als compressors d'aire de cargol a llarg termini, s'ha d'afegir una quantitat suficient de lubricant al cap de la màquina abans de començar.
4) Si el compressor d’aire no té una quantitat d’oli i escassetat d’oli insuficients, afectarà el funcionament del compressor d’aire a alta temperatura durant molt de temps.
5) A més, la manca d’oli al compressor pot provocar sorolls, vibracions o excés de corrent del compressor.
