Neteja de màquines
Tanqueu la premsa d’aire, espereu que la pressió interna s’escapi, obriu la tapa del combustible, aboqueu-la a l’agent de neteja del compressor d’aire i apreteu el tap de combustible;
Deixeu anar l’oli vell i afegiu-hi l’oli nou.
En primer lloc, funcioneu el compressor d’aire uns minuts i l’oli arriba a la temperatura normal;
Obriu el compressor d’aire durant 30 minuts;
Generalment, la temperatura del compressor d’aire després de la neteja caurà uns 10 graus.
Neteja per refrigerador
"
A la Xina, els refrigeradors de compressor d’aire es divideixen generalment en refrigerats per aire i refrigerats per aigua, de manera que hi ha diferents mètodes de neteja per a diferents refrigeradors.
”
Refrigerador refrigerat per aire
1 Obriu el capó de l’aire per netejar la coberta o traieu el ventilador de refrigeració;
2 Utilitzeu aire comprimit per eliminar la brutícia i, a continuació, traieu la brutícia del capó d'aire; si està brut, ruixeu una mica de desgreixant i després bufeu. Quan el compressor d'aire de cargol no es pot netejar amb el mètode anterior, s'ha de retirar, remullar o polvoritzar amb una solució de neteja i netejar-lo amb un raspall (no es prohibeix cap raspall de fil).
3 Instal·leu la coberta o el ventilador de refrigeració
Refrigerador refrigerat per aigua
1 Desmuntem els tubs d'entrada i sortida d'aigua de refrigeració.
2 Injecció a la solució de neteja o fregament amb el cicle de la bomba (l'efecte de rebot invers és millor)
3 esbandir amb aigua
4 Instal·leu les canonades d'entrada i sortida d'aigua de refrigeració
L’enfosquiment del refrigerador d’oli és més greu
Si el mètode anterior no es neteja idealment, es pot treure el refrigerador d’oli per separat, es poden obrir els taps finals i es pot treure la bàscula amb un raspall d’acer netejador especial o altres eines. Quan netegeu el costat del medi més fresc no es pot reduir efectivament la temperatura, el compressor d'aire de cargol ha de netejar el costat de l'oli, de la següent manera:
1 Desempaqueu els tubs d’entrada i sortida
2 Injecció a la solució de neteja o fregament amb el cicle de la bomba (l'efecte de rebot invers és millor)
3 esbandir amb aigua
4 Assecar amb aire sec o treure aigua amb oli deshidratat
5 instal·lats dins i fora del tub
Neteja del separador de vapor
L’estructura del separador de gas d’aigua del compressor d’aire de cargol és similar a la dels dipòsits de petroli i gas. L'entrada d'aire està dissenyada per ser emmurallada i solidificada en força centrífuga. A causa del pes de l’aigua i el gas, pot separar efectivament la humitat de l’aire comprimit.
Neteja del separador de gasos d’aigua: Desmuntar la tapa del separador de gasos d’aigua i rentar-la amb un agent netejador.
Neteja de la vàlvula de càrrega reduïda (vàlvula d'admissió)
La vàlvula de descàrrega està composta per un cos de vàlvula, un nucli de vàlvula (pistó), un bloc de col·lectors de gas, una vàlvula de solenoide i una vàlvula proporcional (vàlvula reguladora de la capacitat). La vàlvula de descàrrega controla principalment la càrrega del compressor d’aire (el camió pesat del compressor d’aire de cargol), la descàrrega (vehicle buit) i la funció de control proporcional (tolerància). A més, es pot evitar que l’oli lubricant s’expulsi del motor principal quan s’atura el compressor d’aire.
Desmuntatge de vàlvules de descàrrega
Retireu la mànega que connecta la vàlvula de descàrrega al filtre d'aire;
Retireu totes les altres parts de la línia d’aire connectades a la vàlvula d’alleujament;
Retireu la bobina de la vàlvula de solenoide;
Retireu la femella reunida de la vàlvula de descàrrega i de la unitat principal i traieu-la;
Desplaceu la vàlvula de relleu al terra amb un paper net o un terra net relacionat.
Neteja i reducció de la vàlvula
L’agent de neteja del compressor d’aire de cargol ha d’utilitzar aigua sabonosa, gasoil, gasolina neta, aigua de Tianna, etc. L’agent de neteja s’ha de seleccionar segons el grau de brutícia. Generalment es recomana utilitzar aigua amb sabó o gasoil per a la neteja.
Desconnecteu la vàlvula de solenoide
Retireu la vàlvula de solenoide i comproveu si cal reemplaçar l’anell O i el segell de la vàlvula de solenoide. (Recordatori: si no coneixeu la vàlvula d'admissió, anoteu la posició del component eliminat per evitar errors quan es reinstal·leu). Si no cal substituir-ho, poseu els cargols desmuntats, anelles O, làmines de segellat, varetes magnètiques, nuclis i altres components al contenidor preparat i poseu-los en l’agent de neteja adequat. (Nota: utilitzeu gasolina i aigua de Tianna per a la neteja. No empapeu els productes de cautxú com ara anelles O durant massa temps per evitar la corrosió.
Vàlvula proporcional a part
Retireu la vàlvula proporcional del cos de la vàlvula i, a continuació, desenrosqueu la femella de regulació (el millor és fer una marca a la rosca abans de cargolar per evitar una desviació massa gran de la relació al reinstal·lar-la), traieu el nucli de la vàlvula, l'anell O, Anell en U, ressort i comproveu si cal canviar els anells O i U i introduir els components eliminats a l’agent de neteja a remullar.
Demolició de carreteres
El bloc integrat s’elimina del cos de la vàlvula i hi ha forats d’aire als quatre costats del bloc integrat (el compressor d’aire de cargol s’utilitza per netejar l’aire quan el circuit d’aire integrat està bloquejat) i la femella de tancament de l’aire. s'orienta el forat i els blocs integrats s'immergeixen en un agent de neteja.
Demolició de la bobina de la vàlvula
Utilitzeu unes alicates per eliminar el cercle en la connexió entre el nucli de la vàlvula i el cos de la vàlvula, i després utilitzeu la clau de canonada per desenroscar el nucli de la vàlvula, traieu el cilindre, la placa de vàlvula, l'anell O, l'anell en U, la molla i poseu-lo en l'agent de neteja. Remullar, extreure l’entrada d’aire del cos de la vàlvula i posar tot el cos de la vàlvula al remull. En aquest moment s’ha finalitzat el procés de desmuntatge de la vàlvula d’alleujament.
Neteja
Si la brutícia de la vàlvula d’entrada és greu, substituïu-la per una de nova. Quan netegeu, netegeu les parts i renteu la brutícia. Rentar de nou les peces amb aigua neta per evitar la corrosió. Escurçar la vida útil dels components. Les peces netejades amb aigua s’han de col·locar en un lloc net per assecar-se per evitar que s’oxidi les peces que contenen ferro.
Quan netegeu la placa de la vàlvula i el cos de la vàlvula i la placa de la vàlvula, fixeu-vos en la planitud de la superfície i netegeu-la, si cal, substituïu-la, en cas contrari provocarà que el compressor d’aire comenci amb la càrrega (cargol compressor d’aire gran unitat amb inici de càrrega) No s’iniciarà quan sigui).
Component d'instal·lació
El muntatge es realitza en el pas invers del desmuntatge. Cal tenir en compte que a l’hora d’instal·lar els components, la posició de l’anell de segellat i els components mòbils s’ha de recobrir amb una quantitat adequada d’oli per fer que l’anell de segellat s’instal·li millor i que les parts mòbils siguin més flexibles.
Com que hi ha moltes parts de la vàlvula d’alleujament, si no esteu segurs de recordar la posició de cada part, podeu instal·lar la peça després de netejar una part, però les parts no s’han d’enganxar al cos de la vàlvula fins que no netegeu totes les parts i després junts. Muntada al cos de la vàlvula. Un cop finalitzat tot el procés de neteja de la vàlvula d’alleujament, es col·loca al costat del compressor d’aire.
Neteja de la vàlvula de pressió mínima (vàlvula de manteniment de la pressió)
Tot i que la vàlvula de pressió mínima del compressor d’aire del cargol sembla ser relativament petita, però és petita, controla tota la màquina. Per tal de permetre que funcioni normalment amb un treball normal, el següent proporciona un mètode de manteniment de la vàlvula de pressió mínima del compressor d'aire de cargol.
La vàlvula de pressió mínima consisteix en una vàlvula de pressió mínima formada per un cos de vàlvula, un nucli de vàlvula, una rosca ajustadora, un ressort, un element de tancament, i similars. La vàlvula de pressió mínima estableix principalment la pressió interna de la unitat, afavoreix la circulació de l’oli lubricant i satisfà la pressió de treball de la vàlvula de descàrrega. A més, la vàlvula de pressió mínima també funciona com a vàlvula de retenció per evitar la compressió de la unitat al dipòsit d’emmagatzematge de gas durant l’operació de descàrrega. L’aire torna a retornar al compressor d’aire.
L’estructura de la vàlvula de pressió mínima és molt senzilla. Desenrosqueu la rosca del compressor d’aire del cargol entre el nucli de la vàlvula i el cos de la vàlvula, i es pot treure el component interior. La bobina de vàlvula de pressió mínima de la petita unitat està integrada al cos de la vàlvula i es desmunta la coberta del cos de la vàlvula. Es poden eliminar tots els components interns.
La vàlvula de pressió mínima neteja la vàlvula de pressió mínima netejant la vàlvula d'alleujament.
Atès que l'estructura de la vàlvula de pressió mínima és molt senzilla, el procés de muntatge no es descriu un per un, però cal tenir en compte que si hi ha un anell en U a l'interior, cal parar atenció a la direcció de l'anell en U. La vàlvula de pressió mínima del compressor d’aire de cargol es posa al costat del compressor d’aire un cop finalitzat tot el procés de neteja.
Neteja de la vàlvula antiretorn
La vàlvula unidireccional està composta per un cos de vàlvula, una bola d’acer, un seient de bola d’acer, un ressort i similars. La barreja de petroli i gas comprimida pel motor principal del compressor d’aire està separada en primer lloc per la força centrífuga al dipòsit de petroli i gas. Com que el pes de l’oli és superior a l’aire, la major part del petroli de la mescla de petroli sòlid i gas cau al dipòsit d’oli per força centrífuga i el compressor d’aire de cargol torna a estar sota l’acció de la pressió interna, torna a l’amfitrió per a un cicle de lubricació, l’aire comprimit que conté una petita quantitat d’oli es torna a separar pel separador d’oli. En aquest moment, l’oli separat pel separador d’oli caurà a la part inferior del separador d’oli. Aquesta part de l’oli no s’elimina amb l’aire comprimit. La unitat està dissenyada per inserir-la a la part inferior del separador d’oli amb un tub. Mitjançant la pressió interna, aquesta part de l’oli s’introdueix directament al motor principal per a la lubricació. La canonada d’oli té una vàlvula de retenció i un cargol. El compressor d'aire s'anomena vàlvula d'oli de tornada única.
La seva funció és reciclar fàcilment l'oli del separador d'oli a la unitat principal sense retornar l'oli de la unitat principal al separador d'oli. La vàlvula d'oli de retorn té una articulació al cos de la vàlvula, de la qual es desenrosca, i es treu la molla, la bola d'acer i el seient de bola d'acer.
Netegeu la vàlvula de retenció d’oli: netegeu el cos de la vàlvula, molla, bola d’acer, seient de bola d’acer amb agent de neteja i algunes vàlvules de filtre a la vàlvula de retenció, si n’hi ha, netegeu-les juntes.
Neteja de la vàlvula de control de temperatura
La vàlvula de control de temperatura està composta per un cos de vàlvula, un nucli de vàlvula, un element detector de temperatura, un ressort i similars. La vàlvula de control de temperatura funciona com a control de temperatura constant. Quan la temperatura de l’oli mesurada pel component de detecció de la temperatura de la vàlvula de control de temperatura és inferior al valor d’acció (el valor de funcionament de l’element detector de temperatura és generalment de 71 graus), l’oli lubricant es torna directament del barril de petroli i gas a la amfitrió, quan la temperatura és Quan la temperatura de l’oli mesurada pel component detectador de temperatura de la vàlvula de control és superior al valor d’acció, l’acció d’expulsió del component sensible de la vàlvula de control de temperatura, empenyent el nucli de la vàlvula a obrir la vàlvula de bypass del seu propi equip, de manera que l’oli lubricant entra al refrigerador per refredar-se (si el component detectador de temperatura mesura Com més alta és la temperatura, més gran s’obre la vàlvula de desviament i el lubricant refrigerat torna a la unitat principal.
La vàlvula de control de temperatura del compressor d’aire de cargol té una coberta a la superfície i la coberta té un forat de cargol. Cerqueu una rosca adequada i torneu-la a la coberta. A continuació, utilitzeu un alicates per extreure el cercle que fixa la coberta i, a continuació, tireu la pinça amb la pinça. Cargoleu la femella per treure la coberta i totes les parts internes. Netegeu totes les parts de la vàlvula de control de temperatura netejant la vàlvula d’alleujament.
Un cop nets i assecats totes les parts anteriors, s’instal·laran al compressor d’aire. Després que tots els components s’instal·lin al compressor d’aire, comproveu les fuites i netegeu les eines i les eines que s’utilitzen a la instal·lació.
Corregiu tots els paràmetres
Preparació abans de començar
Correcció del cinturó (acoblament): si el compressor d’aire és accionat per cinturó, la estanquitat de la cinta ha d’estar entre 10 i 20 mm. Per exemple, si el compressor d’aire és un accionador, després de la instal·lació, s’ha de moure el motor i la unitat principal i s’ha de comprovar el saldo de l’acoblament. Els acoblaments del compressor d'aire de cargol utilitzen bàsicament acoblaments elàstics, que es poden ignorar quan la desviació de l'equilibri sòlid és petita.
Correcció de la direcció del motor del compressor d’aire de cargol: Si l’alimentació principal s’elimina durant el manteniment, el motor s’hauria d’invertir un cop connectada l’alimentació. La direcció del motor s'ha de basar en la direcció del motor principal. Consulteu la indicació correcta de la unitat principal. Torna a la icona.
Mètode de correcció
Intercanvieu els dos cables d’alimentació trifàsics.
Càrrega, descàrrega, valor proporcional
Quan establiu aquests tres paràmetres, primer s'ha de determinar el valor de descàrrega. El valor de descàrrega s’ha de determinar d’acord amb la pressió nominal del compressor d’aire i la pressió requerida per l’extrem d’aire. Després de determinar el valor de descàrrega, configureu el valor de càrrega, la pressió dels dos. La diferència hauria d’estar entre 0,1 i 0,2 MPa. Un cop definits els valors de descàrrega i càrrega, el valor de la relació hauria d'establir-se el darrer. El valor proporcional s'ha d'establir entre el valor de descàrrega i el de càrrega. El compressor d'aire de cargol és un exemple: si una fàbrica necessita un compressor d'aire La pressió de subministrament de gas és de 0,8 MPa i la necessitat de subministrament de gas és relativament estable. S'han d'establir tres paràmetres de la següent manera: la pressió de descàrrega es defineix en 0,8 MPa, la pressió de càrrega s'estableix en 0,65 MPa i la pressió de control proporcional s'estableix entre 0,73 i 0,75 MPa.
Mètode de correcció
Estableix aquest paràmetre en el controlador de microordinador (si el control del compressor d'aire es controla amb botó, els paràmetres de càrrega i descàrrega s'han d'ajustar des del commutador de pressió i s'ha d'ajustar el valor proporcional a la rosca d'ajust de la vàlvula proporcional a la vàlvula de descàrrega).
L’efecte de pressió interna de la unitat és positiu
La pressió interna de la unitat hauria d’estar entre 0,2 i 0,45 MPa.
Mètode de correcció
El valor de pressió s’ha de realitzar durant l’operació de descàrrega de la unitat. El valor s’ajusta a la rosca d’ajust de la vàlvula de pressió mínima. Per tal de facilitar la lectura del valor establert, s’hauria d’adaptar el punt de detecció de la pressió abans de la vàlvula de pressió mínima i s’ha d’instal·lar el manòmetre (parcialment el controlador del microordenador té una funció de visualització de paràmetres de pressió interna. Si no hi ha aquesta funció, la pressió S’ha d’instal·lar el calibre abans de la vàlvula de pressió mínima).
Valor de protecció d’alta temperatura
Quan el compressor d'aire del cargol funciona normalment, la temperatura ha de ser entre 65 i 98 ° C. La temperatura d’aturada automàtica per a la protecció contra la sobre-temperatura no ha de superar els 105 ° C.
Mètode de correcció
Ajusteu el valor de temperatura automàtica d’altura d’alta temperatura en el controlador, que és preferiblement 1,2 (és a dir, augmentar el marge del 20%).
Un manteniment i un manteniment correctes juga un paper fonamental en la vida útil i la fiabilitat operativa del compressor d’aire de cargol. La neteja del compressor d’aire és una habilitat que ha de dominar el personal de servei postvenda i fins i tot els operadors d’equips.
